帆布分層輸送帶經(jīng)過長期使用難免會產(chǎn)生這樣或那樣的故障問題，比較常見的是輸送帶磨損，磨損后的輸送帶若直接替換掉的話，定會增加企業(yè)成本，還會造成資源的浪費，因此，及時維修成為經(jīng)濟有效的優(yōu)良方法。不過，很多操作人員對于帆布分層輸送帶的磨損維修方法并不了解，基于此，我們整理以下文章，以供大家參考。

 

 

 

1、局部熱硫化技術

 

采用硫化機進行熱硫化，對于帆布分層輸送帶接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術能恢復帆布分層輸送帶性能，效果較好；缺點是人力物力投入較大，時問也較長，僅適合小于硫化板表面積的局部處理，對于大面積磨損的處理難度非常大。

 

2、局部冷硫化技術

 

主要采用的產(chǎn)品有美國福世藍(1stline)液體高分子復合修復材料、德國德福康以及國內一些產(chǎn)品。對磨損部位打磨處理后，將冷硫化膠按比例調和后均勻涂到膠帶磨損的表面恢復帆布分層輸送帶性能，但固化時間較長，常溫固化10～24h，也不光滑，清掃器投入后，清掃效果不好。

 

3、局部冷粘技術

 

一般采用德國蒂普拓普公司修補條(縱向裂口)。t力物力投入較少，具有耐磨損和較好的補強性能，恢短，缺點是對環(huán)境要求高，不能恢復到原帆布分層輸送帶表面平清掃器清掃效果不好。但是對于高設備利用率場合，冷有效拓展硫化技術的局限性。

 

4、噴涂修復技術

 

采用專用設備噴涂彈性體(PU／PUA)，是一種新型無污染的綠色施工技術，該技術是體材料經(jīng)專用設備混合，高壓噴到帆布分層輸送帶磨損表面，形成耐磨層。適用于連成片的局部磨損情況。噴涂的材料固化快，施工的厚度范圍可以從數(shù)百厘米。抗張強度、伸長率、柔韌性、耐磨性、耐老化及防腐蝕性能優(yōu)異。配方體系任意可手調。

 

 

 

以上就是我們廠家為大家整理的關于帆布分層輸送帶磨損修理的相關方法介紹，相信您在看過之后能對此設備有了新的認識和看法，如果您需要購買物美價廉的輸送帶，歡迎您撥打本公司銷售熱線，我們會有專業(yè)的人員為您竭誠服務。